Elektroniczne potwierdzenie dostawy (ePOD) – terminal i drukarka mobilna

Elektroniczne potwierdzenie dostawy (ePOD, ang. electronic proof of delivery) zastępuje papierowy dokument podpisywany przez odbiorcę zestawem danych zebranych na terminalu kierowcy: skanami przesyłek, podpisem na ekranie, zdjęciem, pozycją GPS i czasem. Dane trafiają do systemu TMS/ERP jeszcze z trasy, a gdy klient potrzebuje dokumentu, kierowca drukuje go na drukarce mobilnej. Poniżej znajdziesz elementy ePOD, przebieg dostawy i kryteria doboru terminala, drukarki oraz mocowań w aucie – z parametrami ze specyfikacji producentów.

Elementy elektronicznego potwierdzenia dostawy

Producenci sprzętu wprost wskazują to zastosowanie: Zebra wymienia „proof of delivery/condition” wśród zadań terminali TC58e dla doręczycieli i kurierów, a „proof of pickup and delivery” – wśród zastosowań drukarek ZQ511/ZQ521 w transporcie i logistyce. Kompletne ePOD składa się zwykle z sześciu elementów:

Sam sprzęt nie tworzy ePOD – potrzebna jest aplikacja, która zbiera te dane w jeden rekord dostawy i przekazuje go do systemu. Jak dobrać urządzenie pod konkretną aplikację, opisujemy w artykule kolektor danych – co to jest i jak wybrać.

Elektroniczne potwierdzenie dostawy krok po kroku

1. Załadunek i trasa. Przed wyjazdem terminal pobiera z TMS listę dostaw i przesyłek. Skan przy załadunku potwierdza, że w aucie jest to, co ma być.
2. Dojazd. Aplikacja zapisuje pozycję GPS i czas przyjazdu do klienta.
3. Wydanie towaru. Kierowca skanuje każdą przesyłkę. Aplikacja od razu pokazuje braki i nadwyżki względem zlecenia.
4. Uwagi i zdjęcia. Uszkodzenie, odmowa przyjęcia lub częściowa dostawa są dokumentowane zdjęciem i kodem przyczyny.
5. Podpis. Odbiorca podpisuje się na ekranie, a kierowca wpisuje lub skanuje dane osoby odbierającej, jeśli wymaga tego procedura.
6. Wydruk. Jeśli klient chce dokument w ręku, kierowca drukuje potwierdzenie na drukarce mobilnej.
7. Wysyłka danych. Rekord dostawy trafia do TMS/ERP przez sieć komórkową; bez zasięgu czeka w kolejce i wysyła się po jego odzyskaniu.

Jakie dane zbierasz, jak długo je przechowujesz i kto ma do nich dostęp (podpis i dane odbiorcy to dane osobowe), ustal z działem prawnym i dostawcą oprogramowania jeszcze przed wdrożeniem.

Terminal dla kierowcy – na co patrzeć

Do ePOD potrzebujesz terminala z łącznością komórkową – warianty tylko z Wi-Fi nie wyślą danych z trasy. Przykłady z kategorii terminale ręczne Android (parametry wg specyfikacji producentów):

Na co zwrócić uwagę przy ePOD:

• Aparat – Zebra pisze o tylnym aparacie TC58e, że rejestruje szczegółowe zdjęcia dokumentujące m.in. uszkodzony towar i potwierdzenie dostawy. Autofokus i lampa przydają się przy zdjęciach w ciemnej naczepie lub na rampie.
• Bateria na całą trasę – przy długich trasach rozważ baterię zwiększoną (7000 mAh w TC58e i TC78, 7692 mAh w CT47 wg producentów) albo ładowanie w aucie. W TC78 wymiana na gorąco (hot-swap) jest dostępna tylko w wersjach premium; standardowe korzystają z warm-swap.
• Odporność – terminal kierowcy pracuje na zewnątrz i bywa upuszczany przy wysiadaniu z kabiny; wszystkie trzy modele mają według producentów IP65 i IP68.

Szersze porównanie serii Zebra znajdziesz w artykule Zebra TC22/TC27, TC53e/TC58e czy TC73/TC78 – który terminal do jakiej pracy, a to, czy kierowcom nie wystarczą smartfony, analizujemy w tekście kolektor danych czy smartfon z aplikacją – porównanie TCO.

Drukarka mobilna do potwierdzeń dostawy

Opis kategorii drukarki mobilne dla kierowców mówi wprost: „Drukarka mobilna wisi na pasie kierowcy albo stoi w kabinie i musi wydrukować dokument od razu”. Kategoria obejmuje drukarki „do listów przewozowych, potwierdzeń doręczenia i etykiet zwrotnych”. Przykładowe modele Zebra (dane ze specyfikacji Zebra):

Jak wybrać:

• Jeśli drukujesz krótkie potwierdzenie lub pokwitowanie → wystarczy klasa 3-calowa (72 mm), np. ZQ511 albo ZQ620 Plus. Karta ZQ620 Plus w ofercie dotyczy wersji z baterią o zwiększonej pojemności.
• Jeśli na trasie drukujesz też pełnoformatowe etykiety lub dokumenty → klasa 4-calowa (104 mm), np. ZQ630 Plus, z największą w zestawieniu standardową baterią 6600 mAh.
• Jeśli drukarka ma odbierać zadania od kilku urządzeń → wybierz wariant z Wi-Fi, np. ZQ511 BT/Wi-Fi; wersje ZQ620 Plus i ZQ630 Plus podlinkowane powyżej mają według kart sklepu Bluetooth i RS232.

Wszystkie trzy modele drukują termicznie, bez taśmy. Szerzej o szerokości druku, linerless i paragonach piszemy w artykule drukarka mobilna do etykiet i paragonów – zastosowania w terenie.

Montaż i ładowanie w aucie

Opis kategorii drukarek dla kierowców rozróżnia dwa scenariusze: kurier pieszy potrzebuje lekkiej drukarki na pasie, a kierowca tras paletowych częściej korzysta z drukarki „zamontowanej na stałe w kabinie, zasilanej z instalacji pojazdu”. Przy trasach całodniowych opis zaleca przewidzieć „ładowarkę samochodową lub baterię zapasową”, bo zimą wydajność baterii spada.

• Akcesoria producenta – Zebra podaje dla ZQ511 uchwyt samochodowy (vehicle cradle) do ładowania i dokowania drukarki w pojeździe lub na wózku widłowym, zamawiany z adapterem do gniazda zapalniczki lub zasilaczem AC (klasa IP43), a dla serii ZQ600 Plus – uchwyt do pojazdu i wózka widłowego z zasilaczem 15–60 V DC. Dla Honeywell CT47 producent wymienia w akcesoriach stacje dokujące do pojazdów.
• Uchwyty samochodowe – w kategorii uchwyty samochodowe znajdziesz uchwyty Brodit, które według opisu składają się z podstawy ProClip dopasowanej do deski rozdzielczej konkretnego modelu auta i uchwytu na urządzenie; montaż odbywa się bez wiercenia, a wersje z ładowaniem są przeznaczone dla flot.
• Zasilanie – przetwornice z kategorii przetwornice i zasilanie pojazdowe według opisu pozwalają ładować terminale, tablety i drukarki mobilne z instalacji 12 lub 24 V; dobór zaczyna się od urządzenia, a nie od parametrów przetwornicy.

Uchwyt i zasilanie dobieraj zawsze do konkretnego modelu terminala lub drukarki i do auta – najlepiej razem z zakupem sprzętu.

Synchronizacja z TMS/ERP i zarządzanie flotą

Wartość ePOD powstaje dopiero wtedy, gdy rekord dostawy automatycznie zamyka zlecenie w TMS lub ERP i trafia do rozliczeń. Przed wdrożeniem ustal z dostawcą oprogramowania:

• jak aplikacja zachowuje się bez zasięgu (kolejka danych, ponowna wysyłka),
• w jakim formacie przekazuje podpis, zdjęcia i współrzędne,
• jak szablon potwierdzenia trafia do drukarki i czy aplikacja obsługuje wybrany model,
• kto i jak aktualizuje aplikację na terminalach w trasie.

Ostatni punkt to zadanie dla systemu MDM – terminale kierowców rzadko wracają do biura, więc konfiguracja, aktualizacje i blokada zgubionego urządzenia muszą działać zdalnie. Opisujemy to w artykule zarządzanie flotą terminali Android: MDM, Zebra DNA, StageNow i aktualizacje.

ePOD a e-CMR

W przewozach międzynarodowych objętych konwencją CMR list przewozowy może mieć postać elektroniczną na podstawie Protokołu dodatkowego do Konwencji CMR dotyczącego elektronicznego listu przewozowego, sporządzonego w Genewie 20 lutego 2008 r. Według oświadczenia rządowego z 26 czerwca 2019 r. (Dz.U. 2019 poz. 1488) Prezydent RP ratyfikował protokół 23 kwietnia 2019 r., a wszedł on w życie w stosunku do Polski 11 września 2019 r.

Według angielskiego tekstu protokołu (art. 3) strony umowy przewozu uwierzytelniają elektroniczny list przewozowy niezawodnym podpisem elektronicznym, który zapewnia jego powiązanie z listem, albo inną metodą uwierzytelnienia elektronicznego dopuszczoną przez prawo państwa, w którym list wystawiono. Art. 5 przewiduje, że strony zainteresowane wykonaniem umowy przewozu – według materiałów UNECE nadawca, przewoźnik i odbiorca – uzgadniają procedury i sposób ich wdrożenia, m.in. sposób potwierdzenia, że nastąpiło doręczenie odbiorcy. Zwykły podpis odręczny złożony na ekranie terminala w aplikacji ePOD nie oznacza więc automatycznie e-CMR – o tym, czy Twój system spełnia wymogi protokołu, rozstrzyga dostawca rozwiązania i uzgodnienia z kontrahentami.

Wdrażasz elektroniczne potwierdzenie dostawy we flocie? Napisz do nas – pomożemy dobrać terminale, drukarki i mocowania do aut, przygotujemy urządzenia do pracy (konfiguracja masowa, MDM/EMM, integracja z WMS/ERP), a przy większej liczbie sztuk przygotujemy ofertę z ceną projektową.

Źródła

• Zebra – TC53e / TC53e-RFID / TC58e Spec Sheet
• Zebra – Specyfikacja TC73/TC78 (PL)
• Honeywell – CT47 Mobile Computer Datasheet
• Zebra – ZQ511/ZQ521 Spec Sheet
• Zebra – ZQ600 Plus Series Spec Sheet
• Oświadczenie rządowe z 26 czerwca 2019 r. w sprawie mocy obowiązującej Protokołu dodatkowego do Konwencji CMR (Dz.U. 2019 poz. 1488)
• Protokół dodatkowy do Konwencji CMR dotyczący elektronicznego listu przewozowego (Dz.U. 2019 poz. 1487)
• Additional Protocol to the CMR concerning the electronic consignment note – tekst angielski (likumi.lv)
• UNECE – CMR and eCMR (prezentacja sekretariatu SC.1, 2021)
• Alph.pl – Drukarki mobilne dla kierowców
• Alph.pl – Uchwyty samochodowe
• Alph.pl – Przetwornice i zasilanie pojazdowe